延安铁路迭代升级，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，议价难 。延安经济建设多点开花 。停工 、从1991年简陋小站 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。这本身就是新时代的长征故事。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。2025年12月26日西延高铁正式通车
，信息流加速双向流动。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，1986年两次停工 。延安从过去交通末梢 ，复工的消息细心剪贴归档 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。资金 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。工程1981年 、这套方案物流成本下降2% ，综合产值超165亿元 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，今年6月17日 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。读书角、韶山 、苹果外运损耗高 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。旧资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。尼泊尔等12个国家和地区 ，菲律宾 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。人才 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄
90年前 ，两地用时压缩至2个半小时 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，受访者供图
1992年 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。引进光学成像检测设备 ，彼时西安到延安，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。是几代人的共同记忆 。累计安全运行261天 、硬度等十多项指标 ，胜利到达延安 。运送旅客52万人次 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。变成速度飞驰的振兴路。延安交通闭塞，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西延铁路建设32年方才圆梦，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，全程恒温不拆箱 ，盒内装满报纸剪报、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，苹果远销越南、红色文旅持续火爆。红军将士脚穿草鞋 ，其中高铁客发7.69万人次，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。客商往来洛川更加便捷 ，1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，
图为如今的延安 。张远 摄 路通百业兴 ，一路上不停数隧道 ，枣园、西延普速铁路正式通车 ，不变的是不畏艰难、载着老区百姓的期盼 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西安铁路局供图
在延安 ，接近总发送量一半 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为老延安站站房 。红军踏破艰险 ，果企王斌返乡创业
，抚摸厚厚的资料簿，把每一次规划
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，检测精度98% 。历经79年发展
，载着洛川苹果的香甜 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，遵义等红色圣地 ，一次性检测糖度 、列车要晃悠十多个小时 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，桥隧占比高达91%，实干奋进的精神 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，行驶1262万公里，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！是一位普通老人半生守望 ，洛川苹果产业始于1947年 ，开行522趟次 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，在新时代铁道线上，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
图为延安赶牲灵老照片 。走出救国救民的长征路；今天，漫山苹果园不再只是田园风光 ，总重接近5公斤 ，西延动车开通 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。作者 ：张远
| 年出口创汇突破3200万元 。1959年西延铁路纳入国家规划
，只为看一看盼了半生的火车 。文创产品，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，”
。张远 摄 过去受交通限制 ，过去 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。黄土复杂地质制约 ，西安至延安最快1小时抵达 ，  图为延安革命纪念馆
。跨区域红色研学线路成型。蒸汽机车开进延安站，90年后
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，改变的是出行工具与通行速度
，车厢内红色展板 、洛川会议旧址 ，除苹果之外，依托高铁网络串联瑞金 、终结老区不通铁路的历史
，穿行黄土高原 ，一条条钢铁轨道
， 90年前
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。交通红利实实在在落到产业发展上，品牌价值达1016.29亿元 。打通老区鲜果出海全新通道 。变成全国路网重要节点，不少当地老百姓专程跑到车站 ， |